General Electric GEnx - Zákldné pojmy z elektrotechniky

GEnx
Typ	Dvouproudový motor
Výrobce	GE Aviation
První rozběh	2006
Hlavní použití	Boeing 747-8 ; Boeing 787 Dreamliner
Cena za kus	787-8 GEnx-1B: $25.6 mil. ; 787-9 GEnx-1B: $28.7 mil. ; 747-8 GEnx-2B: $22.5 mil.
Vyvinut z motoru	General Electric GE90
Další vývoj	CFM LEAP ; General Electric GE9X

General Electric GEnx ("General Electric Next-generation") je dvourotorový dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem vyráběný společností GE Aviation pro letouny Boeing 787 a 747-8. Počítá se, že na výrobních linkách nahradí motor CF6.

Vývoj

Boeing si mezi třemi velkými výrobci motorů vybral modely GEnx a Rolls-Royce Trent 1000. GEnx používá některé technologie z motoru GE90^[4] včetně kompozitních lopatek dmychadla a také menšího jádra z dřívějších variant motoru. Skříň dmychadla dále obsahuje kompozitní technologii.^[5]

Očekávalo se, že GEnx poskytne tah od 53 000 po 75 000 lbf (240 až 330 kN), přičemž první zkoušky začaly v roce 2006 a vstup do služby se uskutečnil v roce 2008 (zpoždění o 787 dodávek). Boeing předpokládá sníženou spotřebu paliva až o 20% a výrazně tišší provoz než stávající dvouproudové motory. Na modelech 747-8 je použita verze o tahu 66 500 lbf (296 kN) (GEnx-2B67). Společnost General Electric zahájila počáteční zkoušky varianty GEnx bez "bleed air" 19. března 2006.^[6] První let s jedním z těchto motorů se uskutečnil 22. února 2007 na letounu Boeing 747-100 s jedním motorem GEnx na pozici číslo 2 (vnitřní levá strana).

Specifikace

Data sheet^[7]
Varianta	-1B70	-1B74/75	-1B76	-2B67B
Použití	787-8	787-9	787-10	747-8
Průměr dmychadla	111,1 inches (282 cm)			104,7 inches (266 cm)
Kompresor	1 Fan 4 LP 10 HP			1 Fan 3 LP 10 HP
Turbína	2 HP 7 LP			2 HP 6 LP
Tah při vzletu	69,800 pounds-force (0,31049 kN)	74,100 pounds-force (0,32961 kN)	76,100 pounds-force (0,33851 kN)	66,500 pounds-force (0,29581 kN)
Obtokový poměr při vzletu	9.0	8.8	8.8	8.0
Celkový kompresní poměr	53.3	55.4	58.1	52.4
Takeoff air per sec.	2 559 liber (1 161 kg)	2 624 liber (1 190 kg)	2 658 liber (1 206 kg)	2 297 liber (1 042 kg)
Délka (po obotkové kanály)	184,7 inches (469 cm)			169,7 inches (431 cm)
Nominální ot./min.^[8]	LP 2,560, HP 11,377			LP 2,835, HP 11,377
Suchá hmotnost^[8]	13 552 lb (6 147 kg)			12 397 lb (5 623 kg)
Poměr tah/hmotnost	5.15	5.47	5.62	5.36

Odkazy

Reference

↑ GE Aviation: Uzbekistan Airways Selects GEnx engines for Boeing 787 Dreamliners, tisková zpráva, , Dostupné on-line.
↑ GE Aviation: China Eastern Selects GEnx Engine to Power Its Boeing 787 Dreamliners, tisková zpráva, , Dostupné on-line.
↑ GE Aviation: Volga-Dnepr Group Signs MOU for Additional GEnx-Powered Boeing 747-8 Aircraft, tisková zpráva, , Dostupné on-line.
↑ FAA Orders 'Urgent' 787 Repair After Engine Fails at 20,000 Feet . Bloomberg . Dostupné online.
↑ The Innovative 787 Carries Boeing, And Aviation, Ahead . Wired . Dostupné online.
↑ Ian Goold. Boeing still hasn't solved engine swap 'challenges'. AIN online. June 13, 2007. Dostupné online.
↑ GENX high bypass turbofan engines . GE Avaition, 11 Jan 2017. Dostupné online.
↑ ^a ^b Type certificate data sheet number E00078NE, Revision: 14 . FAA, June 20, 2016. Dostupné online.

Podobné motory

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu General Electric GEnx na Wikimedia Commons

Zdroj:https://cs.wikipedia.org?pojem=General_Electric_GEnx
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

[1] GE Aviation: Uzbekistan Airways Selects GEnx engines for Boeing 787 Dreamliners, tisková zpráva, , Dostupné on-line.

[2] GE Aviation: China Eastern Selects GEnx Engine to Power Its Boeing 787 Dreamliners, tisková zpráva, , Dostupné on-line.

[3] GE Aviation: Volga-Dnepr Group Signs MOU for Additional GEnx-Powered Boeing 747-8 Aircraft, tisková zpráva, , Dostupné on-line.

[4] FAA Orders 'Urgent' 787 Repair After Engine Fails at 20,000 Feet . Bloomberg . Dostupné online.

[5] The Innovative 787 Carries Boeing, And Aviation, Ahead . Wired . Dostupné online.

[6] Ian Goold. Boeing still hasn't solved engine swap 'challenges'. AIN online. June 13, 2007. Dostupné online.

[7] GENX high bypass turbofan engines . GE Avaition, 11 Jan 2017. Dostupné online.

[TCDS-8] Type certificate data sheet number E00078NE, Revision: 14 . FAA, June 20, 2016. Dostupné online.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]