Loď Utrecht je jednou z lodí, ktoré prevádzkuje Dopravný podnik mesta Brna (DPMB) v rámci lodnej dopravy na Brnenskej priehrade. Vyrobená bola v roku 2011 firmou Jesko CZ (Jaroslav Jiráň) v Hlavečníku a je jedným z piatich nových sesterských plavidiel, ktoré takmer kompletne obmenila flotilu DPMB. V rámci evidencie vozidiel dopravného podniku je Utrecht označený evidenčným číslom 4824.^[1]

Dejiny

Dopravný podnik mesta Brna objednal v roku 2008 u firmy Jesko CZ celkom päť dvojpalubových lodí za celkovú sumu 73,915 milióna Kč (14,783 milióna Kč za jednu loď). Prvé plavidlo (Lipsko) bolo uvedené do prevádzky v roku 2010, roku 2011 boli súčasne dodané ďalšie dve lode, Utrecht a Vídeň, ktoré nahradili dve staršie plavidla - Prahu a Bratislavu. Dodatočným výberovým konaním zadal DPMB na začiatku roka 2011 tej istej spoločnosti úpravy štyroch vyrábaných lodí (spolu za 6 119 520 Kč), ktoré boli odôvodnené skúsenosťami z prvého roka prevádzky Lipska.^[2]

Trup lode bol vyrobený v Lhotke nad Labem, odkiaľ bol prepravený do Hlavečníka, kedy bolo plavidlo postavené. Do Brna bol Utrecht spoločne s Vídňou dopravený na cestných prívesoch, pričom cesta trvajúca štyri dni skončila 31. marca 2011.^[3] Potom nasledovalo skompletizovanie lode vrátane osadenia kormidlovne, elektroinštalácie, akumulátorov a nalakovanie trupu na tmavo modrú farbu.^[2] Do stavu DPMB bol Utrecht s evidenčným číslom 4824 zaradený 29. apríla 2011,^[1] v pravidelnej doprave ale nebol nijako využívaný, len pri krste sesterskej Viedne 14. mája vykonal s pozvanými hosťami krátkou okružnú jazdu po priehrade. Samotný krst Utrechtu so slávnostným spustením na vodu sa konal 28. mája 2011 pri príležitosti začiatku festivalu Ignis Brunensis a zúčastnil sa ho aj holandský veľvyslanec. Loď bola totiž pomenovaná podľa Utrechtu, jedného z partnerských miest mesta Brna.^[2] Do pravidelnej prevádzky na Brnenskej priehrade zasiahol Utrecht prvýkrát 29. mája 2011.^[4][5]

Konštrukcia

Konštrukčne je Utrecht zhodný so svojimi sesterskými loďami. Jedná sa o dvojpalubovú loď poháňanú asynchrónnym elektromotorom, ktorý je napájaný z olovených akumulátorov. Spodná uzavretá paluba je bezbariérová (vrátane WC), schodisko na hornú, slnečnú palubu sa nachádzajú v zadnej časti lode. Kormidlovňa je umiestnená v prednej časti hornej paluby. Rovnako ako Vídeň má aj Utrecht niekoľko dodatočných úprav z výroby, ktoré súvisia so skúsenosťami z prvého roka prevádzky Lipska. Loď bola vybavená predným dokormidlovacím zariadením, fotovoltaickými článkami na streche kormidelne pre posilnenie užívateľskej batérie, bezpečnostnými bránkami v hlavných vchodoch a náporovým vetracími kanálmi nad čelným oknom dolnej paluby.^[2]

• Dĺžka trupu: 25,00 m
• Šírka trupu: 6,22 m
• Maximálna ponor: 1,15 m
• Hmotnosť prázdnej lode: 58 t
• Obsaditeľnosť: 200 osôb
• Max. rýchlosť: 15 km / h

Referencie

Iné projekty

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Utrecht (loď)

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Utrecht (loď) na českej Wikipédii.