A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Trolejbusová doprava v Chomutově a v Jirkově | |
---|---|
Solaris Trollino 12 AC v Jirkově na autobusovém nádraží | |
Stát | Česko |
Město | Chomutov Jirkov |
Provozovatel | Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova |
Součást IDS | Doprava Ústeckého kraje |
Zahájení provozu | 1. července 1995 |
Infrastruktura | |
Napětí | 750 V ss |
Vozovny | vozovna Písečná |
Provoz | |
Počet linek | 6 |
Délka linek | 68 km (2017)[1] |
Počet vozů | 16 (k 31. prosinci 2017)[1] |
Počet cestujících | 1,9 mil./rok (2017)[1] |
Dopravní výkon | 0,6 mil. vozokm/rok (2017)[1] |
Externí odkazy | |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Trolejbusová doprava v Chomutově a v Jirkově představuje nejnovější trolejbusový provoz na území České republiky. Jedná se o síť několika trolejbusových tratí, spojujících tato severočeská města. Provozovatelem je od roku 1996 Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova (DPCHJ). Napájecí napětí činí 750 V stejnosměrně.[2]
Historie
Plány na zavedení tramvajové dopravy
Za dob normalizace byl mezi městy Chomutov a Jirkov budován rozsáhlý pás sídlišť, jehož dopravní obsluha přestávala být zvládnutelná za pomocí autobusové dopravy. Proto se začala hledat řešení, která by danou situaci vyřešila. Pro kloubové autobusy Ikarus 280 byl nevhodný kopcovitý terén, jako jeden z přijatelných plánů se tak zvolila tramvajová rychlodráha. Její realizaci však postihl ekonomický úpadek přelomu 80. a 90. let; přestože již někde byly komunikace připravené pro tramvajové těleso, od stavby se ustoupilo. Místo toho dostaly roku 1990 zelenou právě trolejbusy, které se ukázaly v tehdejší finanční situaci jako vhodná kombinace elektrické trakce a autobusové dopravy.
Výstavba
S výstavbou první trati, vedoucí z Jirkova na dnešní konečnou Vodní v Chomutově, se začalo roku 1992 a o tři roky později, 1. července 1995, se zde svezli první cestující.[3] Nová síť zahrnovala obě konečné v Jirkově a meziměstskou trať. Pro trolejbusy vznikl i nový dopravce (Česká automobilová doprava - Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova), který se roku 1991 vytvořil sloučením ČAD a místního dopravního podniku. Dne 1. ledna 1996 byl otevřen nový úsek v Chomutově, umožňující dopravní obsluhu železničního nádraží. O další dva roky později se na síť napojila i další trať vedoucí k železárnám a zároveň u zastávky U hřbitova byla vytvořena odbočka k poliklinice Chomutov. Také se změnil systém číslování linek; trolejbusy mají od této doby čísla řad 20 (městské linky v Chomutově) a 30 (meziměstské linky). K poslednímu prodloužení došlo 1. prosince 2000, kdy byla otevřena nová smyčka na chomutovském autobusovém nádraží.
Reorganizace v roce 2013
Dne 15. prosince 2013, od začátku platnosti nových jízdních řádů, proběhla reorganizace celého trolejbusového provozu. Nově byl zaveden taktový jízdní řád, častější provoz linek a zvýšení počtu spojů na nejvytíženějších úsecích. Naopak trolejbusy přestaly jezdit v některých málo využívaných trasách, kde byly nahrazeny autobusy. Opuštěn tak byl koncový úsek do zastávky Železárny, trasa vedoucí po silnici I/13 mezi zastávkami Písečná, zdravotní středisko a Březenecká I (nadále je využívána jako manipulační trať do vozovny) a smyčka Vodní. Nové linky byly označeny čísly 40, 41 (obě vedou do Jirkova) a 50–53 (končí v Chomutově-Písečné).[4]
Odbavovací systém
Od 1. září 2010 došlo k výměně odbavovacího systému za plně elektronický systém, který dodala firma EM-TEST. Nástup předními dveřmi byl zachován, avšak nový systém umožňuje po softwarových úpravách v budoucnu plně využívat nástup všemi dveřmi. Zavedení nového systému přineslo povinnost zavedení přepravní kontroly. K zavedení revizorů došlo během měsíce března 2011. Současný systém taktéž upravuje přepravní tarifikaci ve prospěch cestujících = spravedlivé jízdné dle ujeté vzdálenosti (zvýhodněný tarif mohou využívat jen majitelé bezkontaktní čipové karty, o kterou si v přepravní kanceláři požádají). Pro platby v hotovosti je cena jízdy pevně stanovena bez ohledu na ujetou vzdálenost.
Vozový park
Prvních 11 let byl jediným typem, který zde byl v provozu, kloubový trolejbus Škoda 15Tr v počtu 25 ks. V roce 2006 byla dodána nízkopodlažní vozidla (první v historii DPCHJ) Solaris Trollino 12 AC v počtu 5 kusů, v důsledku toho bylo odstaveno 6 trolejbusů 15Tr (jeden byl prodán na náhradní díly do Žiliny). Ojedinělým přírůstkem se stal jeden kloubový trolejbus Škoda 25Tr dodaný 8. prosince 2009.
Pokud neměly reklamní polep, jezdily vozy v městském modro–bílém nátěru, trolejbusy po generální opravě získaly pouze bílý lak. Kloubové trolejbusy nebyly vybaveny digitálními transparenty, hlášení zastávek je provozováno ve všech trolejbusech přibližně od března roku 2007.
V dubnu 2018 došlo ke kompletní obnově vozového parku trolejbusů; zakoupeno bylo pět standardních vozů Škoda 26Tr a deset kloubových Škoda 27Tr. Dne 30. června 2018 proběhla rozlučková jízda s nejstarším typem trolejbusu Škoda 15Tr. Z původního vozového parku byl jako historický zachován vůz 15Tr evidenční číslo 008. Na nově dodané trolejbusy byla vrácena původní podniková barevná kombinace tvořená bílým nátěrem s modrým pruhem ve spodní části. Nově byl nátěr doplněn o stříbrný pás dělící modrý pruh od bílého nátěru. Kloubový trolejbus Škoda 25Tr byl prodán do Zlína a krátké vozy Solaris Trollino 12 byly odprodané do Segedína.
Na konci roku 2018 bylo v provozu celkem 15 trolejbusů následujících typů vozidel:
Obrázek | Typ | Modifikace a podtypy | Počet (stav k 18. 12. 2018) |
---|---|---|---|
Škoda 26Tr | Škoda 26Tr | 5 | |
Škoda 27Tr | Škoda 27Tr | 10 |
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d Výroční zpráva 2017 . Dpchj.cz . Dostupné online.[nedostupný zdroj
- ↑ WOLF, Vojtěch. Trolejbusy Chomutov - Jirkov : první rok provozu. Ústí nad Labem: Wolf, 1996. 30 s. ISBN 80-902180-8-3. S. 10. Dále jen Wolf.
- ↑ Wolf, s. 25.
- ↑ HINČICA, Libor. Reorganizace provozu trolejbusových linek v Chomutově a Jirkově. Československý dopravák. 2013, čís. 5, s. 36–39.
Literatura
- WOLF, Vojtěch. Trolejbusy Chomutov - Jirkov : první rok provozu. Ústí nad Labem: Wolf, 1996. 30 s. ISBN 80-902180-8-3.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu trolejbusová doprava v Chomutově a v Jirkově na Wikimedia Commons
- Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova
- 10 let trolejbusů v Chomutově Archivováno 8. 5. 2006 na Wayback Machine., trolejbusy.plzenskamhd.net
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antény
Chemické zdroje elektriny
Chladenie v elektrotechnike
Elektrická sústava automobilu
Elektrická trakcia
Elektrické prístroje
Elektrické súčiastky
Elektrické spotrebiče
Elektrické stroje
Čítanie (elektrotechnika)
Činný výkon
Štatistická dynamika
Živý vodič
Admitancia
Antiparalelné zapojenie
Asynchrónny motor
Blúdivý prúd
Bočník (elektrotechnika)
Diak (polovodičový prvok)
Displej s kvapalnými kryštálmi
Elektrická inštalácia
Elektrická rezonancia
Elektrická sila
Elektrická vodivosť
Elektrické zariadenie
Elektrický obvod
Elektrický zvonec
Elektroenergetika
Elektromer
Elektrometer
Elektromobil
Elektromotor
Elektromotorické napätie
Elektrotechnický náučný slovník
Elektrotechnika
Elektrotechnológia
Fázor
Faradayova klietka
Frekvencia (fyzika)
Graetzov mostík
Impedancia
Indukčnosť
Induktancia
Istič
Izolácia (elektrotechnika)
Izolant
Jadro vodiča
Jednobran
Jednosmerný prúd
Joulovo teplo
Katóda
Koaxiálny kábel
Kompenzácia účinníka
Konduktometria
Konektor (elektrotechnika)
Korónový výboj
Lanko (elektrotechnika)
Leptanie
Logické hradlo
Magnetická susceptibilita
Magnetizácia (veličina)
Merný elektrický odpor
Mobilné zariadenie
Napájací zdroj
Napäťový chránič
Napäťový násobič
Nortonova veta
Odpínač
Odpojovač
OLED
Olovený akumulátor
Paralelné zapojenie
Peltierov článok
Plošná hustota elektrického prúdu
Poistka (elektrotechnika)
Posuvný prúd
Prúdový chránič
Prenosové médium
Prieletový klystrón
Primárny elektrochemický článok
Reaktancia
Rekuperácia (dopravný prostriedok)
Relé
Reproduktorová výhybka
Rezistancia
Rozhranie (interface)
Sériové zapojenie
Seebeckov jav
Sekundárny elektrochemický článok
Settopbox
Skrat
Sonar
Spínač
Spínaný zdroj
Straty v mikropásikových vedeniach
Striedavý prúd
Stupeň ochrany krytom
Svetelná výbojka
Symetrizačný člen
Technická normalizácia
Tepelné relé
Tepelne vodivostný detektor
Termočlánok
Théveninova veta
Transformátor
Transformátor s fázovou reguláciou
Trojfázová sústava
Tuhá fáza (elektronika)
Tyratrón
Usmerňovač (elektrotechnika)
Uzemnenie
Uzol (vodiče)
Vírivý prúd
Výbojka
Varistor
Ventilátor
Vodič (elektrotechnika)
Voltov stĺp
Vstavaný systém
Zásuvka (elektrotechnika)
Zdroj (elektrotechnika)
Zisk antény
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk