Vozovna Hloubětín
Vjezd do vozovny
Účel stavby
Tramvajová vozovna
Základní informace
Výstavba	1951
Přestavba	1986
Současný majitel	Dopravní podnik hl. m. Prahy
Poloha
Adresa	Praha 9-Hloubětín, Česko Česko
Ulice	Na obrátce
Souřadnice	50°6′30,96″ s. š., 14°31′45,84″ v. d.
Další informace
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vozovna Hloubětín je jedna z osmi tramvajových vozoven provozovaných Dopravním podnikem hl. m. Prahy. Leží v části Hloubětína patřící do městské části Praha 9. Od srpna 2019 probíhá její přestavba a vozidla jsou deponována v náhradních prostorách (ústřední dílny v Hostivaři).

Historie a dnešní využití

Hloubětínská vozovna se nachází na severovýchodě města, ve čtvrti Hloubětín. V celé síti pražských tramvají je nejmladší – otevřena byla v roce 1951, přestože plány na její výstavbu existovaly již před válkou. Nahradila vozovnu Karlín a vozovnu Libeň.

Střecha haly pro odstavování vozidel byla řešena jako tenkostěnná betonová skořepina s cílem uspořit nedostatkovou ocel.

V období od dokončení vozovny do zprovoznění Ústředních dílen v Hostivaři musela zajišťovat opravy vozů typu T.

Původní vjezd do vozovny byl na jejím jihovýchodním rohu z Kbelské ulice. Tou procházela manipulační trať zpřístupňující vozovnu jak ze severu od nynější ulice Kolbenovy (tehdy Fučíkovy) a tehdejší smyčky Nový Hloubětín, tak i z jihu od ulice Poděbradské a smyčky Starý Hloubětín (tehdy nazývané jen Hloubětín). Pravidelné linky byly po této trati vedeny až po postavení trati na Lehovec v roce 1976.

Kvůli využití Kbelské ulice pro silniční okruh byla trať roku 1986 přeložena do nynější polohy západně od vozovny a s ní byl přemístěn i vjezd do vozovny do jejího jihozápadního rohu.

Od konce 80. let 20. století jsou zde deponovány pražské tramvajové vozy KT8D5.

V roce 2013 došlo k průhybu konstrukce skořepinové střechy odstavné haly vozovny, po kterém Dopravní podnik problémová místa zajistil a začal monitorovat. Později bylo zjištěno, že stav střechy je na hranici životnosti,^[1] takže od 15. ledna 2018 se odstavná hala přestala používat.^[2]

Část vozů byla odstavována v kolejové harfě vozovny a část byla dislokována v jiných vozovnách. V dubnu 2019 bylo uvedeno do provozu odstavné kolejiště v areálu Opravny tramvají, převážně v katastrálním území Štěrboholy (50°4′19″ s. š., 14°31′58″ v. d.), a odtud jsou dočasně hloubětínské vozy vypravovány.

Dne 24. srpna 2019 byla střešní konstrukce odstavné haly odstřelena,^[3][4] poté následovala demolice celé stavby. Od listopadu 2020 do října 2021 proběhla stavba energocentra a měnírny.^[5] Smlouvu na vybudování odstavné haly podepsal Dopravní podnik v červnu 2022 se sdružením firem VCES a Chládek a Tintěra.^[6] Stavba začala v září 2022, dokončení je plánováno na druhou polovinu roku 2024.^[7] Zakázka na stavbu vozovny byla od konce července 2019 v šetření Národní centrály proti organizovanému zločinu kvůli podezření ze spáchání trestného činu, které ale bylo roku 2021 ukončeno.^[8]

Vozovna vypravuje vozy Tatra KT8D5R.N2P, Tatra T3M.2-DVC, Tatra T3R.P a část cvičných vozů.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu vozovna Hloubětín na Wikimedia Commons
• Vozovna Hloubětín, prazsketramvaje.cz
• Archivní topografická mapa 1:10000 zachycující situaci před přeložením vjezdu do vozovny (r. 1965) Archivováno 18. 8. 2017 na Wayback Machine.